Судовые агрегаты

Таблица агрегатов

Вспомогательные дизельгенераторы

Вспомогательные судовые дизельгенераторы серии «ЕМ» предназначены для работы на судах всех классов, типов и назначений. Агрегаты изготавливаются на базе современных и оригинальных дизелей DEUTZ, SCANIA, J.Deere, Lombardini, Mitsubishi и других. Доступны все системы охлаждения, разрешённые классификационными обществами: HE -двухконтурная с теплообменником и насосом забортной воды, КС – килевая.  Генератор – STAMFORD синхронного типа, с бесщёточной системой возбуждения, с AVR, антиконденсатным подогревом. По требованию – датчики температуры в обмотках. Агрегаты могут быть автоматизированы по любой степени автоматизации, а также подготовлены под синхронизацию для работы в параллель. Электросистема     2-х полюсная изолированная с напряжением 24 или 12 В. Система старта: электростартерная или пневмостартерная. Топливная система с двойными стенками трубопроводов высокого давления с системой мониторинга утечки или без нее. Автоматика микропроцессорного типа. В зависимости от проекта и технических требований – дополнительные панели управления и (или) контроля для дистанционного управления. Исполнение и комплектация агрегатов зависит от особенностей проекта и строго оговаривается технической спецификацией. Опции: переключаемые (двойные) фильтра топлива и масла, различные типы воздушных балонов для пневмостарта, искрогасители, мокрый выхлоп, комплект моторизированных потенциометров для установки в ГРЩ судна и т.д.  Документация – на русском или английском языках. Сертификаты следующих сертификационных обществ: РМРС, РРР, BV, LR, GL, DNV и другие.
Таблица агрегатов

Аварийные дизельгенераторы

Аварийные судовые дизельгенераторы серии «Е» изготавливаются на базе современных и оригинальных дизелей DEUTZ, SCANIA, J.Deere, Lombardini и других. Доступны следущие системы охлаждения: RC – радиаторная, а для отдельных моделей AC – воздушная. Генератор – STAMFORD или MECC ALTE, синхронного типа, с бесщёточной системой возбуждения, антиконденсатным подогревом. По требованию – датчики температуры в обмотках. Агрегаты автоматизированы. Автоматика микропроцессорного типа. Электросистема     2-х полюсная изолированная с напряжением 24 или 12 В. Топливная система с двойными стенками трубопроводов высокого давления с системой мониторинга утечки или без нее. Основная система пуска – электростартерная; резервная – электростартерная от второго (переключаемого) комплекта АКБ, воздушная, гидравлическая или пружинный стартер. Исполнение и комплектация агрегатов зависит от особенностей проекта и строго оговаривается технической спецификацией. Опции: переключаемые (двойные) фильтра топлива и масла, дополнительные панели для дистанционного управления и др. аксесуары. Документация – на русском или английском языках. Сертификаты следующих сертификационных обществ: РМРС, РРР, BV, LR, GL, DNV и другие.
Таблица агрегатов

Главные двигатели и дизель-редукторные агрегаты

Дизель-редукторные агрегаты (ДРА) серии «РМ» предназначены для работы в качестве приводного двигателя, как главной пропульсивной установки, так и вспомогательных подруливающих систем на судах всех типов с ограниченным и неограниченным районами плавания. ДРА одинаково применимы на судах морского и речного базирования. Современные 4-х тактные дизели агрегатов DEUTZ, SCANIA, Mitsubishi, J.Deere и Lombardini, с числом цилиндров от 2-х до 20-ти рядного и V-образного расположения имеют различные системы охлаждения от простой воздушной до высокоэффективной жидкостной. Дизели жидкостного охлаждения в свою очередь могут иметь инновационную мульти-параллельную систему охлаждения с теплообменником, либо одноконтурную килевого типа. В качестве комплектации для агрегатов используются реверс-редукторы мировых лидеров TWIN DISC, ZF, FINNOY, эластичные муфты  VULKAN, Centa и других. Система управления редуктором от простой механической (на малых агрегатах) до гидравлической как с механическим, так и электронным приводом. Предоставляется расчет TVC (крутильных колебаний). Все ДРА оборудуются системами мониторинга, АПС и управления ДАУ, кототрые разрабатываются КБ завода в соответствии с требованиями заказчика и РМРС (РРР). ДPA мощностью свыше 130 кВт имеют международное свидетельство (EIAPP) на соответствие нормам выбросов NOx, установленных  Приложением VI к  MARPOL 73/78. Документация – на русском или английском языках. Сертификаты следующих сертификационных обществ: РМРС, РРР, BV, LR, GL, DNV и другие.
Таблица агрегатов

Пропульсивные системы и трастеры

Судовые пропульсивные системы и трастеры.

В последнее время завод все больше осуществляет комплексные поставки (судокомплекты), включающие:

  • ДРА с системами АПС и ДАУ собственного производства и пропульсивных систем , включая валопроводы, гребные винты (в т.ч. ВРШ);
  • Различные типы подруливающих устройств известных европейских компаний SCHOTTEL, BRUNVOLL, FINNOY и других. Подруливающие устройства тунельного типа могут поставляться с винтами регулируемого и фиксированного шага. Внутреннее и внешнее вращение выдвижных трастеров обеспечивает маневрирование судна с поворотом на 360°. Возможно исполнение подруливающего устройства с приводом от автономного дизеля. Различные варианты капотированных установок для напалубного размещения.
  • Вспомогательные судовые дизельгенераторы собственного производства:
  • Аварийные судовые дизельгенераторы собственного производства;
  • Береговые стояночные дизельгенераторы собственного производства

Таблица агрегатов

Дизельные насосные агрегаты

Судовые дизельные насосы AN-60 (отливной) и AN-30 (пожарный) с бронзовой крыльчаткой (или крыльчаткой из нержавеющей стали) предназначены для проведения аварийно-спасательных работ на морских судах. Указанные модели являются портативными агрегатами. Большие агрегаты AN-105, AN-1000 (и более мощные) стационарного базирования устанавливаются на палубе иле машинном отделении. Пожарный насос AN-1000/ 140SJM производительностью 1000 куб.м/час  и максимальным напором 140 м  выполнен на базе судового дизеля SCANIA  и судового центробежного насоса Jason со специальным дозатором пены инжекционного типа. Система старта воздушная. Местный щит управления и АПС. Дополнительная дистанционная панель управления. Агрегат соответствует всем правилам основных классификационных обществ. «Стандартного» номенклатурного ряда для судовых насосов не существует, т.к. каждый проект индивидуальный. Завод может спроектировать, изготовить и поставить насосный агрегат с практически любыми характеристиками по заданным параметрам.